Który model silnika został zainstalowany w Mitsubishi Lancer Evolution 10?

Model Mitsubishi Lancer Evolution X, znany szerzej jako Evo 10, stanowi kamień milowy w historii japońskiej motoryzacji. Ostatnia generacja tego kultowego samochodu sportowego przyniosła znaczące zmiany konstrukcyjne, które na zawsze odmieniły charakterystykę prowadzenia pojazdu względem jego poprzedników. Kluczowym elementem tej transformacji było wprowadzenie całkowicie nowej jednostki napędowej, która zastąpiła legendarną, lecz wysłużoną serię silników 4G63.

Silnik 4B11T – serce dziesiątej generacji

W modelu Lancer Evolution X zastosowano nowoczesny silnik o oznaczeniu 4B11T. Jest to turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 2,0 litra, zbudowana w układzie rzędowym, czterocylindrowym. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, blok silnika 4B11T został wykonany w całości z lekkiego stopu aluminium, co pozwoliło na znaczną redukcję masy przedniej części pojazdu, poprawiając tym samym rozkład obciążeń i precyzję prowadzenia w zakrętach.

Kluczowe innowacje techniczne

Jednostka 4B11T wprowadziła szereg zaawansowanych rozwiązań technologicznych, które podniosły efektywność pracy silnika oraz jego potencjał tuningowy:

• System MIVEC: Zaawansowany system zmiennych faz rozrządu, który steruje zarówno zaworami dolotowymi, jak i wydechowymi, optymalizując przebieg momentu obrotowego.
• Turbosprężarka typu Twin-Scroll: Rozwiązanie to pozwala na szybsze osiągnięcie maksymalnego doładowania, co w praktyce oznacza zminimalizowanie efektu turbodziury i lepszą reakcję na gaz.
• Łańcuch rozrządu: Przejście na napęd rozrządu realizowany za pomocą łańcucha zamiast paska zwiększyło trwałość eksploatacyjną układu.

Wydajność i charakterystyka pracy

Silnik 4B11T oferuje imponujące osiągi, generując w zależności od specyfikacji rynku (wersje GSR lub MR) moc od około 280 do 300 koni mechanicznych. Warto podkreślić, że konstrukcja ta charakteryzuje się znacznie wyższą kulturą pracy niż starsze jednostki serii 4G. Dzięki zastosowaniu otwartego bloku (w niektórych wersjach) oraz nowoczesnych systemów wtrysku, silnik ten jest nie tylko bardziej wydajny, ale również lepiej dostosowany do rygorystycznych norm emisji spalin, przy jednoczesnym zachowaniu sportowego charakteru, z którego słynie seria Evolution.

Dlaczego wybór tej jednostki był przełomem

Decyzja inżynierów Mitsubishi o odejściu od żeliwnego bloku na rzecz aluminiowej konstrukcji 4B11T była podyktowana potrzebą ewolucji. Choć puryści początkowo podchodzili sceptycznie do tej zmiany, czas pokazał, że 4B11T jest jednostką niezwykle wytrzymałą, zdolną do przyjmowania znacznych przyrostów mocy w procesie modyfikacji. Dla obecnych właścicieli i pasjonatów marki, zrozumienie specyfiki tego silnika jest kluczem do prawidłowej eksploatacji i cieszenia się pełnią możliwości, jakie oferuje to wyjątkowe auto.