Jakie silniki nie ma koła dwumasowego?

Wybór samochodu używanego często wiąże się z analizą kosztów eksploatacyjnych, wśród których wymiana koła dwumasowego zajmuje czołowe miejsce. Wielu kierowców, chcąc uniknąć wysokich wydatków serwisowych, poszukuje jednostek napędowych, które są pozbawione tego elementu. Warto jednak pamiętać, że koło dwumasowe pełni kluczową rolę w redukcji drgań skrętnych, chroniąc układ przeniesienia napędu przed przeciążeniami, dlatego jego brak jest zazwyczaj domeną konstrukcji o niższej kulturze pracy lub specyficznej charakterystyce.

Silniki benzynowe wolnossące

Większość wolnossących silników benzynowych o mniejszej i średniej pojemności skokowej nie posiada koła dwumasowego. Producenci stosują w nich tradycyjne, sztywne koła zamachowe, które są znacznie tańsze w naprawie i niemal bezawaryjne. Do grupy tej zaliczamy jednostki montowane w popularnych autach miejskich oraz kompaktowych z lat 90. i początku XXI wieku. Warto jednak zwracać uwagę na wersje z bezpośrednim wtryskiem paliwa, gdzie producenci coraz częściej decydują się na montaż „dwumasy” w celu wyciszenia pracy silnika.

Popularne jednostki diesla starszego typu

Poszukiwanie diesla bez koła dwumasowego to wyzwanie, gdyż większość nowoczesnych silników o zapłonie samoczynnym opiera się na tym rozwiązaniu w celu ochrony skrzyni biegów przed wysokim momentem obrotowym. Wyjątkiem są starsze, pancerne konstrukcje, takie jak legendarne silniki 1.9 TDI w niektórych wariantach mocy czy starsze jednostki wolnossące typu SDI. Warto jednak podkreślić, że w przypadku tych aut, ze względu na ich zaawansowany wiek, stan techniczny całego pojazdu często staje się ważniejszy niż obecność konkretnego komponentu.

Dlaczego producenci stosują koło dwumasowe?

• Tłumienie drgań: Kluczowa funkcja chroniąca skrzynię biegów przed wibracjami generowanymi przez silnik.
• Komfort jazdy: Znaczna redukcja hałasu oraz szarpnięć podczas zmiany biegów i przyspieszania.
• Ochrona podzespołów: Zmniejszenie obciążenia synchronizatorów skrzyni biegów oraz półosi napędowych.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

Jeśli priorytetem jest uniknięcie kosztów związanych z kołem dwumasowym, najlepiej skupić się na prostych silnikach benzynowych z wtryskiem pośrednim. Należy jednak pamiętać o kilku istotnych zasadach:

1. Diagnostyka przed zakupem: Każdy silnik, niezależnie od konstrukcji, wymaga sprawdzenia przez wykwalifikowanego mechanika.
2. Styl jazdy: Nawet sztywne koło zamachowe ulegnie awarii przy niewłaściwej eksploatacji, np. przy jeździe na zbyt niskich obrotach.
3. Koszty alternatywne: Czasami wybór auta z „dwumasą” jest bardziej opłacalny, jeśli samochód jest nowszy, bezpieczniejszy i oferuje wyższy komfort podróżowania.

Podsumowując, rezygnacja z koła dwumasowego to kompromis między oszczędnością serwisową a kulturą pracy jednostki napędowej. Przed podjęciem ostatecznej decyzji warto dokładnie sprawdzić kod silnika w katalogach części, ponieważ nawet w obrębie jednej rodziny jednostek napędowych producenci mogli stosować różne rozwiązania w zależności od rocznika czy wersji wyposażenia.