Jakich silników unikać w E90?

Wybór używanego modelu BMW serii 3 o oznaczeniu E90 to dla wielu pasjonatów motoryzacji spełnienie marzeń o precyzyjnym prowadzeniu i klasycznym designie. Jednak lata produkcji tego modelu oraz skomplikowana konstrukcja jednostek napędowych sprawiają, że nie każdy silnik w tej gamie jest godny polecenia. Świadomy wybór jednostki napędowej pozwala uniknąć ogromnych kosztów serwisowych, które w skrajnych przypadkach mogą przewyższyć wartość samego pojazdu.

Problematyczne jednostki benzynowe

Wśród silników benzynowych montowanych w E90, szczególną ostrożność należy zachować przy jednostkach z rodziny N43 (wersje 318i oraz 320i po liftingu). Silniki te wyposażono w bezpośredni wtrysk paliwa, który jest niezwykle wrażliwy na jakość paliwa oraz stan techniczny wtryskiwaczy. Użytkownicy często zgłaszają problemy z:

• Awaryjnymi wtryskiwaczami, których koszt wymiany jest bardzo wysoki.
• Problematycznym układem czujników NOx.
• Nietrwałym napędem rozrządu, który przy zaniedbaniach serwisowych może doprowadzić do całkowitego zniszczenia jednostki.

Warto również wspomnieć o silnikach N45, które choć prostsze w konstrukcji, również miewają kłopoty z napinaczem łańcucha rozrządu, co wymaga regularnej kontroli w profesjonalnym serwisie.

Wady diesli z serii N47

Jednostka N47, montowana w modelach 318d oraz 320d po 2007 roku, jest powszechnie znana z poważnej wady konstrukcyjnej rozrządu. Łańcuch w tych silnikach umieszczony jest od strony skrzyni biegów, co drastycznie podnosi koszty jakiejkolwiek ingerencji mechanicznej. Najczęstsze problemy obejmują:

1. Rozciąganie się łańcucha, co w najgorszym scenariuszu kończy się zerwaniem i zatarciem silnika.
2. Awarie turbosprężarek wynikające z niewłaściwej eksploatacji.
3. Problemy z filtrami cząstek stałych (DPF) przy eksploatacji wyłącznie miejskiej.

Choć silniki te oferują świetną dynamikę i niskie spalanie, zakup egzemplarza z niepotwierdzonym przebiegiem jest obarczony bardzo dużym ryzykiem finansowym.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Kluczem do sukcesu przy zakupie BMW E90 jest rzetelna weryfikacja historii serwisowej. Unikanie silników z tzw. "podwyższonego ryzyka" nie oznacza, że każdy egzemplarz z tymi motorami jest zły – oznacza to jedynie, że wymagają one ponadprzeciętnej dbałości. Zawsze zalecamy wykonanie pełnej diagnostyki komputerowej oraz inspekcji endoskopowej w warsztacie specjalizującym się w marce. Ekspercka wiedza mechanika może uchronić Cię przed zakupem "miny", która pochłonie cały Twój budżet przeznaczony na eksploatację pojazdu.

Podsumowanie wyboru silnika

Jeśli zależy Ci na spokoju ducha, warto rozważyć jednostki sześciocylindrowe serii N52, które uchodzą za znacznie trwalsze i lepiej znoszące upływ czasu niż ich czterocylindrowe odpowiedniki. Pamiętaj, że w przypadku aut klasy premium, najtańszy egzemplarz na rynku zazwyczaj okazuje się najdroższym w utrzymaniu. Inwestycja w zadbany model z udokumentowaną historią wymian oleju i rozrządu to najlepsza strategia, jaką może przyjąć przyszły właściciel BMW E90.