Jak sprawdzić czy są czujniki ciśnienia w oponach?

Współczesne pojazdy są naszpikowane technologią, która ma za zadanie podnosić bezpieczeństwo oraz komfort podróżowania, a jednym z kluczowych elementów tego systemu jest monitoring ciśnienia w oponach (TPMS). Wielu kierowców, zwłaszcza kupujących auto z rynku wtórnego, zastanawia się, czy ich samochód rzeczywiście posiada fabryczne czujniki, czy może korzysta z pośrednich metod pomiaru. Zrozumienie tej różnicy jest kluczowe nie tylko dla poprawnej eksploatacji pojazdu, ale również dla uniknięcia zbędnych wydatków podczas wymiany ogumienia.

Metoda wizualna przez wentyl

Najszybszym sposobem na wstępną weryfikację obecności czujników typu direct (bezpośrednich) jest inspekcja samego wentyla. W autach wyposażonych w zaawansowane czujniki ciśnienia, wentyle są zazwyczaj sztywniejsze i wykonane z metalu, choć zdarzają się też wersje z gumy o wzmocnionej konstrukcji. Jeśli po próbie delikatnego poruszenia zaworem wyczujesz, że jest on nieruchomy i twardy, istnieje duże prawdopodobieństwo, że wewnątrz felgi zamontowany jest czujnik. Standardowe wentyle gumowe, które łatwo uginają się pod palcem, zazwyczaj świadczą o braku czujników wewnątrz koła.

Diagnostyka komputerowa i menu pokładowe

Jeśli chcesz mieć stuprocentową pewność, warto zajrzeć do menu komputera pokładowego. W większości nowoczesnych aut informacja o ciśnieniu w poszczególnych kołach jest wyświetlana bezpośrednio na desce rozdzielczej. Jeśli w ustawieniach pojazdu znajdziesz zakładkę „Ciśnienie w oponach” lub „TPMS” i widzisz tam konkretne wartości dla każdego koła, oznacza to, że system działa. Warto jednak pamiętać, że niektóre marki stosują systemy pośrednie (działające w oparciu o czujniki ABS), które nie wymagają fizycznych czujników w kołach, a mimo to ostrzegają o spadku ciśnienia.

Różnica między systemem bezpośrednim a pośrednim

Warto rozróżnić dwa główne typy systemów monitorowania:

• System bezpośredni: Wykorzystuje czujniki elektroniczne wewnątrz każdego koła, które przesyłają dane radiowe do komputera pokładowego. Pozwala to na podanie precyzyjnej wartości ciśnienia dla każdego koła z osobna.
• System pośredni: Opiera się na czujnikach systemu ABS/ESP, które mierzą prędkość obrotową kół. Jeśli jedno koło ma mniej powietrza, jego średnica się zmienia, co powoduje szybszy obrót – system interpretuje to jako spadek ciśnienia.

Dlaczego weryfikacja jest istotna?

Wiedza o tym, jaki system posiada Twój pojazd, jest niezbędna podczas wizyty u wulkanizatora. Jeśli posiadasz bezpośredni system TPMS, serwisant musi zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić delikatnych sensorów podczas zdejmowania opony z felgi. Ponadto, w przypadku wymiany kół na zimowe, konieczne może być dokupienie dodatkowego kompletu czujników lub ich poprawne zaprogramowanie w pamięci samochodu, co wiąże się z dodatkowymi kosztami, o których warto wiedzieć wcześniej.

Jak sprawdzić system po numerze VIN?

Jeśli wciąż masz wątpliwości, najpewniejszym źródłem informacji pozostaje numer VIN Twojego pojazdu. Wpisując go w profesjonalny dekoder lub kontaktując się z autoryzowaną stacją obsługi, otrzymasz pełną specyfikację wyposażenia fabrycznego. To rozwiązanie eliminuje wszelkie domysły i pozwala precyzyjnie ustalić, czy system TPMS był montowany w Twoim egzemplarzu już w fabryce, co jest szczególnie ważne przy planowaniu serwisu i dbaniu o bezpieczeństwo na drodze.