Jak sprawdzić czy odma puszcza olej?

Układ odpowietrzania skrzyni korbowej, potocznie nazywany odmą, pełni kluczową rolę w utrzymaniu prawidłowej kondycji silnika spalinowego. Jego zadaniem jest odprowadzanie nadmiaru gazów oraz oparów oleju z wnętrza jednostki napędowej z powrotem do układu dolotowego w celu ich spalenia. Wraz z przebiegiem pojazdu, elementy te mogą ulegać zanieczyszczeniu lub uszkodzeniu, co prowadzi do przedostawania się oleju tam, gdzie nie powinno go być. Zrozumienie mechanizmu działania odmy pozwala na wczesne wykrycie usterek, które w dłuższej perspektywie mogą prowadzić do poważnych awarii, takich jak uszkodzenie turbosprężarki czy nadmierne zużycie jednostki napędowej.

Objawy nieszczelności odmy

Pierwszym sygnałem, który powinien wzbudzić czujność kierowcy, jest obecność śladów oleju w rurach dolotowych, na przepustnicy lub bezpośrednio przy filtrze powietrza. Jeśli po zdjęciu przewodu doprowadzającego powietrze do turbosprężarki lub kolektora ssącego zauważysz wyraźny film olejowy lub wręcz ściekające krople, jest to jasny sygnał, że odma nie spełnia swojej funkcji separacji mgły olejowej. Warto również zwrócić uwagę na stan silnika – często dochodzi do "pocenia się" uszczelek pod pokrywą zaworów, co wynika ze wzrostu ciśnienia w skrzyni korbowej spowodowanego niedrożnością układu.

Metody diagnostyczne

Sprawdzenie kondycji odmy można przeprowadzić w kilku prostych krokach, opierając się na analizie organoleptycznej oraz testach ciśnieniowych:

• Kontrola wizualna: Sprawdź wszystkie przewody gumowe i plastikowe wychodzące z pokrywy zaworów. Często ulegają one parcieniu lub pęknięciom, co powoduje nieszczelności.
• Test rękawiczki: Na rozgrzanym, pracującym na biegu jałowym silniku, zdejmij korek wlewu oleju i przyłóż w to miejsce gumową rękawiczkę. Jeśli rękawiczka jest wciągana do środka, podciśnienie jest prawidłowe. Jeśli jest wypychana, świadczy to o nadmiernym ciśnieniu, co jest bezpośrednim dowodem na awarię odmy lub zużycie pierścieni tłokowych.
• Ocena dymienia: Nadmierne zadymienie z rury wydechowej o niebieskawym zabarwieniu, szczególnie po dłuższym postoju na biegu jałowym, często wskazuje na przedostawanie się oleju przez uszkodzony separator odmy.

Dlaczego warto dbać o drożność

Zbagatelizowanie problemu niesprawnej odmy prowadzi do lawinowego wzrostu kosztów napraw. Olej zalegający w dolocie zanieczyszcza czujniki masowego przepływu powietrza (MAF), co skutkuje błędnymi odczytami dla komputera sterującego pracą silnika. Ponadto, w silnikach wyposażonych w turbodoładowanie, nadmiar oleju w dolocie może doprowadzić do zanieczyszczenia łopatek turbiny lub nawet doprowadzić do zjawiska tzw. rozbiegania silnika, co w skrajnych przypadkach kończy się jego całkowitym zniszczeniem. Regularna konserwacja i weryfikacja stanu technicznego odmy to podstawowy element profilaktyki, który zapewnia długowieczność pojazdu i pozwala uniknąć nieprzewidzianych wydatków w serwisie.