Jak sprawdzić czy odma jest sprawna?

Układ odpowietrzania skrzyni korbowej, w skrócie nazywany odmą, pełni kluczową rolę w prawidłowej pracy silnika spalinowego. Jego głównym zadaniem jest odprowadzanie gazów przedmuchowych, które przedostają się z komory spalania do skrzyni korbowej, oraz utrzymanie optymalnego ciśnienia wewnątrz jednostki napędowej. Sprawny układ to nie tylko czystszy silnik, ale przede wszystkim mniejsze ryzyko wycieków oleju przez uszczelniacze oraz zachowanie odpowiednich parametrów pracy jednostki.

Objawy sugerujące awarię odmy

Zrozumienie symptomów, które mogą świadczyć o niedrożności lub uszkodzeniu tego systemu, pozwala na szybką reakcję i uniknięcie kosztownych napraw. Do najczęstszych sygnałów, na które warto zwrócić uwagę, należą:

• Zwiększone zużycie oleju silnikowego.
• Widoczne wycieki oleju z okolic uszczelek pokrywy zaworów lub uszczelniaczy wału.
• Nierówna praca silnika na biegu jałowym oraz falowanie obrotów.
• Charakterystyczny nalot (tzw. masło) pod korkiem wlewu oleju, szczególnie widoczny w okresie zimowym.
• Głośna praca silnika lub wydobywający się z niego świst powietrza.

Metody diagnostyki układu

Istnieje kilka praktycznych sposobów, aby samodzielnie zweryfikować stan odmy bez konieczności wizyty w serwisie. Najprostszą metodą jest tzw. test korka wlewu oleju. Przy pracującym na biegu jałowym silniku należy ostrożnie odkręcić korek wlewu oleju. Jeśli korek jest „zasysany” do środka, może to świadczyć o zbyt dużym podciśnieniu, natomiast jeśli jest wypychany lub słychać wyraźne „dmuchanie”, system może być niedrożny.

Weryfikacja wizualna i mechaniczna

Warto również przeprowadzić oględziny przewodów prowadzących do odmy. Często ulegają one parcieciu, pęknięciom lub zapchaniu nagarem olejowym. Wypięcie przewodu i sprawdzenie jego drożności pozwala szybko wykluczyć zator. Należy pamiętać, że w nowoczesnych jednostkach odma często zintegrowana jest z separatorem oleju, którego membranę można sprawdzić poprzez nasłuchiwanie czy nie wydaje ona dźwięków przypominających gwizdanie podczas pracy jednostki.

Dlaczego należy dbać o drożność?

Zbagatelizowanie problemów z odmą prowadzi do szeregu negatywnych konsekwencji. Głównym zagrożeniem jest wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej, co w skrajnych przypadkach może doprowadzić do wypchnięcia uszczelniaczy wału korbowego, co wiąże się z koniecznością kosztownego demontażu skrzyni biegów. Ponadto, zanieczyszczone gazy przedostające się do układu dolotowego mogą trwale uszkodzić turbosprężarkę oraz zanieczyścić czujniki przepływu powietrza. Regularna kontrola tego podzespołu to zatem najtańsza forma profilaktyki silnika.