Ile koni ma Passat W8?

Volkswagen Passat B5 w wersji W8 to jeden z najbardziej charakterystycznych i unikatowych projektów inżynieryjnych w historii niemieckiego koncernu. Model ten, wprowadzony na rynek w 2001 roku, miał za zadanie wprowadzić markę w segment aut wyższych, oferując wyrafinowaną kulturę pracy oraz napęd na cztery koła 4Motion. Sercem tego pojazdu jest nietypowa jednostka o układzie W, która do dziś budzi ogromne zainteresowanie wśród entuzjastów motoryzacji oraz kolekcjonerów.

Moc jednostki napędowej

Pod maską Passata W8 drzemie wolnossący silnik o pojemności 4,0 litrów. Konstrukcja ta generuje moc maksymalną wynoszącą 275 KM (202 kW) przy 6000 obr./min. Warto zaznaczyć, że jest to motor o bardzo specyficznej charakterystyce, gdzie osiem cylindrów ułożonych w kształcie litery W zapewnia wyjątkową płynność oddawania mocy. Maksymalny moment obrotowy tego silnika osiąga wartość 370 Nm przy 2750 obr./min, co pozwala na bardzo sprawne przyspieszanie ciężkiej limuzyny, niezależnie od aktualnej prędkości obrotowej.

Parametry techniczne silnika

Decydując się na zakup lub eksploatację tak zaawansowanego technicznie pojazdu, warto zwrócić uwagę na kilka kluczowych aspektów, które decydują o jego niepowtarzalnym charakterze:

• Układ cylindrów: Unikalna konfiguracja W8, będąca w praktyce połączeniem dwóch jednostek VR4 na wspólnym wale korbowym.
• Napęd: Stały napęd na cztery koła 4Motion, który w tym modelu jest standardem, zapewniającym optymalną trakcję w każdych warunkach pogodowych.
• Osiągi: Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje około 6,5 sekundy w wersji z manualną skrzynią biegów, co jak na tamte czasy było wynikiem imponującym.

Dlaczego W8 jest wyjątkowy

Współczesna analiza rynku wtórnego wskazuje, że Passat W8 stał się obecnie poszukiwanym youngtimerem. Jego wyjątkowość nie wynika wyłącznie z samej mocy 275 KM, ale z faktu, że jest to konstrukcja niche-market. Inżynierowie Volkswagena musieli wykazać się ogromną precyzją, aby zmieścić tak rozbudowaną jednostkę w komorze silnika zaprojektowanej pierwotnie dla motorów czterocylindrowych. Z punktu widzenia serwisowego, jednostka ta wymaga fachowej wiedzy oraz regularnej obsługi, co czyni ją wyborem dla świadomych użytkowników, ceniących inżynieryjny kunszt ponad ekonomię codziennej eksploatacji.