Ile jest wałków rozrządu w silniku?

Zrozumienie budowy silnika spalinowego jest kluczowe dla każdego kierowcy, który chce świadomie dbać o swój pojazd. Jednym z najbardziej zagadkowych elementów dla laików jest wałek rozrządu – kluczowy komponent układu, który decyduje o precyzyjnym otwieraniu i zamykaniu zaworów. Odpowiedź na pytanie, ile wałków znajduje się w silniku, nie jest jednolita, ponieważ zależy ona bezpośrednio od konstrukcji jednostki napędowej oraz jej zaawansowania technologicznego.

Podział ze względu na liczbę wałków

Współczesna motoryzacja wypracowała dwa główne standardy rozmieszczenia wałków rozrządu w głowicy silnika. Wybór konkretnego rozwiązania ma bezpośredni wpływ na osiągi, kulturę pracy silnika oraz koszty jego serwisowania. Oto najczęściej spotykane konfiguracje:

• OHV (Over Head Valve): W tej starszej konstrukcji wałek rozrządu znajduje się w bloku silnika, a nie w głowicy. Jest to rozwiązanie dziś rzadziej spotykane w nowoczesnych autach osobowych.
• SOHC (Single Overhead Camshaft): Oznacza zastosowanie jednego wałka rozrządu umieszczonego w głowicy. Obsługuje on wszystkie zawory w danym rzędzie cylindrów.
• DOHC (Double Overhead Camshaft): To obecnie najpopularniejszy standard. W głowicy znajdują się dwa wałki rozrządu – jeden odpowiada wyłącznie za zawory dolotowe, a drugi za zawory wydechowe.

Dlaczego liczba wałków ma znaczenie?

Zastosowanie dwóch wałków rozrządu (DOHC) w nowoczesnych silnikach pozwala na znacznie precyzyjniejsze sterowanie procesem spalania. Dzięki takiemu rozwiązaniu inżynierowie mogą łatwiej stosować systemy zmiennych faz rozrządu, co przekłada się na wyższą moc przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa. Z perspektywy użytkownika, silnik z dwoma wałkami jest zazwyczaj bardziej elastyczny i sprawniejszy w szerokim zakresie obrotów.

Jak sprawdzić, ile wałków posiada twój silnik?

Najprostszym sposobem na ustalenie liczby wałków w posiadanym aucie jest sprawdzenie dokumentacji technicznej pojazdu lub kodu silnika. Warto pamiętać, że w silnikach typu V lub Boxer, liczba ta ulega podwojeniu, ponieważ każda głowica (a są one dwie) posiada własny układ rozrządu. Zatem silnik V6 w układzie DOHC będzie posiadał łącznie cztery wałki rozrządu, co jest istotną informacją podczas planowania wymiany paska lub łańcucha rozrządu.

Wpływ na koszty eksploatacji

Warto mieć świadomość, że im bardziej zaawansowana konstrukcja rozrządu, tym bardziej skomplikowana może być jego obsługa serwisowa. Wymiana napędu rozrządu w silniku z dwoma wałkami często wiąże się z koniecznością użycia specjalistycznych blokad, co podnosi koszty robocizny. Regularna wymiana oleju silnikowego wysokiej jakości jest jednak najlepszym sposobem na zapewnienie długowieczności całego układu, niezależnie od tego, czy w Twoim silniku pracuje jeden, czy dwa wałki.