Gdzie jest filtr oleju w quadzie 110?

Lokalizacja filtra oleju w popularnych quadach o pojemności 110 cm³ często budzi wątpliwości wśród początkujących użytkowników, ponieważ konstrukcja tych pojazdów różni się od standardowych motocykli. W większości chińskich jednostek napędowych typu horizontal engine (silnik poziomy) nie znajdziemy tradycyjnego, wkręcanego filtra puszkowego. Zamiast tego, producenci zastosowali rozwiązanie w postaci wewnętrznego sitka siatkowego, które pełni funkcję filtra wstępnego, wyłapującego większe zanieczyszczenia z oleju silnikowego.

Gdzie szukać elementu filtrującego

Aby dostać się do filtra, należy zlokalizować prawą stronę silnika, patrząc zgodnie z kierunkiem jazdy quada. W wielu modelach dostęp do niego wymaga odkręcenia bocznego dekla silnika. Warto jednak pamiętać, że w najprostszych konstrukcjach 110 cm³ filtr często stanowi jedynie metalowa siatka umieszczona wewnątrz korpusu, która wymaga jedynie dokładnego przemycia w ekstrakcyjnym rozpuszczalniku lub benzynie. Regularne czyszczenie tego elementu jest kluczowe dla żywotności silnika, gdyż w tych jednostkach olej odpowiada nie tylko za smarowanie, ale również za chłodzenie układu tłokowo-korbowego.

Kluczowe kroki podczas obsługi

Proces serwisowy powinien przebiegać w sposób uporządkowany, aby uniknąć zanieczyszczenia wnętrza silnika. Oto zalecana procedura:

• Spuść zużyty olej, odkręcając śrubę spustową znajdującą się pod silnikiem.
• Oczyść okolice dekla bocznego, aby drobinki piasku nie wpadły do środka po jego demontażu.
• Zdejmij pokrywę, uważając na uszczelkę – jeśli ulegnie uszkodzeniu, należy ją wymienić na nową, aby zapobiec wyciekom.
• Wyjmij sitko, sprawdź jego stan pod kątem uszkodzeń mechanicznych i dokładnie wypłucz.
• Po osuszeniu zamontuj element w odwrotnej kolejności i uzupełnij poziom oleju dedykowanym środkiem dla silników czterosuwowych z mokrym sprzęgłem.

Dlaczego dbałość o filtr jest ważna

Silniki o pojemności 110 cm³ charakteryzują się stosunkowo niewielką ilością oleju w układzie, co sprawia, że jest on szybciej eksploatowany. Czystość sitka filtrującego bezpośrednio przekłada się na ciśnienie w układzie smarowania. Ignorowanie tej czynności może prowadzić do zatarcia głowicy lub szybszego zużycia pierścieni tłokowych. Pamiętaj, że w przypadku tych pojazdów, profilaktyka jest znacznie tańsza niż remont silnika, dlatego zaleca się kontrolę stanu filtra przy każdej wymianie oleju, czyli najlepiej co kilkanaście godzin intensywnej jazdy w terenie.