Czy silnik 1.3 CDTI ma DPF?

Wielu użytkowników pojazdów wyposażonych w jednostki napędowe 1.3 CDTI, popularnie znane jako silniki Multijet, zadaje sobie pytanie o obecność filtra cząstek stałych. Odpowiedź na to pytanie nie jest jednoznaczna, ponieważ zależy ona od konkretnego modelu samochodu, roku produkcji oraz spełnianej przez silnik normy emisji spalin. W większości przypadków, szczególnie w jednostkach wyprodukowanych po 2009 roku, filtr DPF (Diesel Particulate Filter) jest standardowym elementem układu wydechowego, mającym na celu redukcję emisji szkodliwych substancji do atmosfery.

Zależność od normy emisji spalin

Kluczowym czynnikiem decydującym o montażu filtra jest norma emisji Euro, którą spełnia dany egzemplarz silnika. Jednostki 1.3 CDTI zgodne z normą Euro 4 w początkowych latach produkcji często nie posiadały filtra DPF lub były wyposażone w opcjonalne rozwiązania. Jednak wraz z wprowadzeniem ostrzejszych regulacji, czyli normy Euro 5 oraz Euro 6, montaż tego podzespołu stał się obligatoryjny dla wszystkich producentów stosujących ten silnik w swoich autach.

Jak sprawdzić obecność filtra w pojeździe?

Aby mieć pewność, co do wyposażenia własnego samochodu, warto posłużyć się kilkoma sprawdzonymi metodami:

• Tabliczka znamionowa: Często znajduje się na niej oznaczenie normy emisji spalin lub współczynnik zadymienia, który pośrednio wskazuje na obecność filtra.
• Wizualna inspekcja podwozia: Mechanik podczas przeglądu na podnośniku może łatwo zidentyfikować obecność puszki filtra w układzie wydechowym.
• Diagnostyka komputerowa: Profesjonalne oprogramowanie diagnostyczne pozwala odczytać parametry pracy silnika, w tym dane z czujników różnicy ciśnień, które są charakterystyczne wyłącznie dla aut z systemem DPF.

Eksploatacja silnika z filtrem DPF

Posiadanie filtra cząstek stałych w silniku 1.3 CDTI wymaga od kierowcy zmiany nawyków eksploatacyjnych. Kluczowe znaczenie dla trwałości tego podzespołu ma unikanie wyłącznie miejskiego stylu jazdy, który sprzyja szybkiemu zapychaniu się filtra. System wymaga okresowej regeneracji, czyli wypalania zgromadzonej sadzy, co najlepiej odbywa się podczas dłuższych tras przy stabilnej prędkości obrotowej silnika. Ignorowanie kontrolki informującej o konieczności wypalenia filtra może prowadzić do jego trwałego uszkodzenia oraz przejścia silnika w tzw. tryb awaryjny.

Dbanie o układ wtryskowy i olej silnikowy

Warto pamiętać, że silnik 1.3 CDTI z DPF jest niezwykle wrażliwy na stan techniczny pozostałych podzespołów. Stosowanie oleju silnikowego o niskiej zawartości popiołów siarczanowych (tzw. Low SAPS) jest absolutnie wymagane, aby nie doprowadzić do przedwczesnego zatkania filtra. Ponadto, dbałość o sprawność wtryskiwaczy zapobiega nadmiernej produkcji sadzy, co znacząco wydłuża okres bezawaryjnej pracy całego układu oczyszczania spalin. Profesjonalna opieka serwisowa i regularna kontrola parametrów pracy silnika to najlepsza inwestycja w długowieczność pojazdu.