Czy serwo się odpowietrza?

Wielu kierowców oraz domowych mechaników zadaje sobie pytanie, czy serwo hamulcowe, czyli urządzenie wspomagające siłę nacisku na pedał hamulca, wymaga procesu odpowietrzania. W przeciwieństwie do układu hydraulicznego, w którym krąży płyn hamulcowy, serwo (w większości popularnych konstrukcji) jest urządzeniem pneumatycznym, wykorzystującym podciśnienie wytwarzane przez silnik lub dedykowaną pompę. Z tego powodu, w standardowych warunkach eksploatacyjnych, serwo nie podlega procesowi odpowietrzania w takim sensie, w jakim robimy to w przypadku zacisków czy przewodów hamulcowych.

Rola podciśnienia w układzie

Działanie serwa opiera się na różnicy ciśnień między dwiema komorami rozdzielonymi elastyczną membraną. Gdy naciskasz pedał hamulca, zawór sterujący otwiera dopływ atmosferycznego powietrza do jednej z komór, co powoduje przesunięcie tłoka i zwielokrotnienie siły, z jaką pchany jest tłoczek pompy hamulcowej. Jeśli układ jest szczelny, powietrze nie powinno przedostawać się do wnętrza urządzenia. Wszelkie nieszczelności w tej części układu skutkują zazwyczaj utratą wspomagania, co objawia się tzw. twardym pedałem hamulca, a nie obecnością "powietrza" w układzie hydraulicznym.

Kiedy warto zachować czujność

Choć serwo jako takie nie wymaga odpowietrzania, należy pamiętać o ścisłej korelacji między jego sprawnością a kondycją pompy hamulcowej. Jeśli podczas prac serwisowych doszło do rozszczelnienia układu hydraulicznego, odpowietrzeniu podlegają wyłącznie przewody, pompa oraz zaciski. Błędem jest szukanie odpowietrzników na samym serwie, ponieważ ich tam po prostu nie ma. Jeżeli jednak podejrzewasz, że wspomaganie działa nieprawidłowo, powinieneś sprawdzić:

• Szczelność przewodu podciśnieniowego prowadzącego od kolektora ssącego do serwa.
• Stan zaworu zwrotnego, który utrzymuje podciśnienie wewnątrz urządzenia.
• Ogólną szczelność membrany wewnętrznej, co często objawia się charakterystycznym syczeniem w kabinie podczas hamowania.

Wpływ na bezpieczeństwo

Pamiętaj, że układ hamulcowy to kluczowy element bezpieczeństwa w każdym pojeździe. Jeśli odczuwasz, że pedał hamulca jest gąbczasty, miękki lub wymaga znacznie większej siły do zatrzymania auta, problem najprawdopodobniej leży w obecności powietrza w płynie hamulcowym lub w awarii samej pompy. Ekspercka wiedza podpowiada, że w takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie pełnej procedury odpowietrzania układu hydraulicznego zgodnie z instrukcją serwisową producenta pojazdu. Jeśli po tych czynnościach problem nadal występuje, należy zweryfikować stan techniczny serwa pod kątem ewentualnych nieszczelności pneumatycznych, które mogą wymagać profesjonalnej diagnostyki lub wymiany podzespołu na nowy.