Co się stanie jak będzie za dużo oleju w silniku?

Wielu kierowców w trosce o kondycję swojego pojazdu decyduje się na samodzielną wymianę płynów eksploatacyjnych, jednak nie zawsze proces ten przebiega zgodnie z planem. Przelanie silnika zbyt dużą ilością oleju to częsty błąd, który – wbrew pozorom – może nieść za sobą poważne konsekwencje techniczne. Zrozumienie mechanizmów zachodzących wewnątrz jednostki napędowej w takiej sytuacji jest kluczowe dla zachowania jej długowieczności i uniknięcia kosztownych napraw.

Zagrożenia dla uszczelnień silnika

Nadmiar oleju w misce olejowej prowadzi do gwałtownego wzrostu ciśnienia wewnętrznego. Gdy poziom substancji smarującej przekracza zalecane przez producenta maksimum, wał korbowy może zacząć uderzać w lustro oleju, co powoduje jego intensywne pienienie. Spieniony olej traci swoje właściwości smarne, a nadmiar ciśnienia szuka ujścia, co najczęściej kończy się rozszczelnieniem silnika. W efekcie może dojść do wycieków spod uszczelniaczy wału korbowego, co wiąże się z koniecznością skomplikowanej i kosztownej wymiany elementów uszczelniających.

Ryzyko uszkodzenia katalizatora i filtra DPF

Współczesne silniki, szczególnie te wyposażone w zaawansowane systemy oczyszczania spalin, są niezwykle wrażliwe na jakość i ilość oleju. Jeśli w układzie znajduje się go zbyt wiele, może on zostać zassany przez układ odmy do komory spalania, a następnie wydalony przez układ wydechowy. Spalanie nadmiaru oleju prowadzi do szybkiego zapchania filtra cząstek stałych (DPF/FAP) oraz trwałego uszkodzenia katalizatora. Koszt wymiany tych podzespołów jest zazwyczaj bardzo wysoki, dlatego warto regularnie kontrolować poziom cieczy na bagnecie.

Wpływ na pracę wału korbowego

Głównym problemem wynikającym z nadmiaru oleju jest zjawisko tzw. ubijania oleju przez pracujący wał korbowy. Prowadzi to do powstania emulsji powietrzno-olejowej, która nie zapewnia odpowiedniego filmu olejowego na panewkach i tłokach. Do najczęstszych skutków takiej pracy należą:

• Spadek wydajności układu smarowania.
• Zwiększone opory wewnętrzne silnika, co skutkuje wyższym zużyciem paliwa.
• Ryzyko zatarcia elementów ruchomych jednostki napędowej.
• Przegrzewanie się silnika w wyniku nieprawidłowego odprowadzania ciepła.

Jak postąpić w przypadku przelania oleju?

Jeśli podczas kontroli na bagnecie zauważysz, że poziom oleju znacznie przewyższa oznaczenie „max”, nie należy bagatelizować tego faktu. W takiej sytuacji najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest odessanie nadmiaru cieczy za pomocą specjalnej pompki przez otwór bagnetu lub poluzowanie korka spustowego w misce olejowej, aby wypuścić niewielką ilość płynu. Ważne jest, aby dążyć do uzyskania poziomu optymalnego, czyli znajdującego się pomiędzy wskaźnikami minimum a maksimum. Pamiętaj, że prewencja jest zawsze tańsza niż naprawa usterek powstałych na skutek zaniedbań eksploatacyjnych.